El nuevo modelo de Honda Argentina

"El buen gusto, la última y más vil de las supersticiones humanas, ha triunfado al silenciarnos cuando todo lo demás ha fallado."

G. K. Chesterton (1874 - 1936), Influyente escritor inglés.

Pocas cosas son tan subjetivas como el gusto. Es uno de los objetivos del marketing, lograr un producto que le guste a la mayor cantidad de personas. Honda de Argentina ha empezado a importar de China la Honda V-MEN SDH 125. Tiene el mismo motor varillero (OHV) que la popular SDH-125 Storm y la misma caja de cambios rotativa. Veamos que dice Honda en el sitio oficial:

"Su tanque de nafta con capacidad de 12.6 litros, cubre los requerimientos para viajes cortos y largos. Además, su extraordinaria forma de lágrima, le proporciona un estilo urbano y moderno."

¿Estilo moderno? ¿Se acuerdan de las legendarias Honda CB 650 y CB 750 de fines de los '70 y principios de los '80?

La Honda CB 650 Custom, del año 1.980

La Honda CB 750 Custom, del año 1.981

Es una falta de respeto a estos venerables modelos clásicos de la marca utilizando sus líneas en una moto tan fea. Era predecible que Honda iba a hacer algo respecto a la invasión de motos "Custom" chinas que se ve por la calle... ¿se acuerdan de las Shadow? ¿O de la pequeña Rebel? ¿Por qué no esas?. De acuerdo, es por el precio. Pero se puede diseñar en el país una pequeña custom 150cc, con el motor de la nueva CG 150 Titán, y las líneas originales y agradables. No como la V-MEN, que aparentemente ni siquiera diseñó Honda. Esta es una copia exacta de otra empresa china:

Una copia exacta de la V-MEN, la Qjiang QJ125-4

¿O será la original?

Actualizado:

Esta empresa, Qjiang, también tiene clones de la Honda CMX 250 Rebel y de la venerable Honda CB250 Nighthawk; hasta los motores son casi iguales. Me hace acordar a la época de esplendor de la URSS, donde copiaban todo lo occidental, pero con materiales de peor calidad.

Como decía, sobre gustos, hay nada escrito. La V-MEN se va a vender, aunque si me preguntan a mí, prefiero cualquier Honda CG 125, BIZ o Yamaha YBR 125 usadas antes que una moto que pretende ser lo que no es: una clásica. Y los que la hayan comprado, disfrútenla.

Yamaha YX600 Radian

La Yamaha YX600 Radian fue una moto de estilo "naked" producida desde 1.986 hasta 1.990. Tiene un motor de 599 cc, de cuatro cilindros en línea, cuatro carburadores, refrigerado a aire y derivado de la planta impulsora de la Yamaha XJ600 o FJ600.  La transmisión es de 6 velocidades.

La Radian fue diseñada para ser una moto simple, confiable y de precio moderado.  Es una buena moto para principiantes por su baja altura de asiento y motor con entrega suave de potencia.

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Suzuki DL1000 V-Strom

La Suzuki DL1000 o V-Strom 1000 es una moto de estilo "enduro sport tourer" o "dual sport", con un motor de 996 cc, dos cilindros en V,  alimentado por inyección de combustible con un sistema basado en el de las Suzuki GSX-R de pista. La transmisión es de 6 marchas. A diferencia de las motos especializadas, la V-Strom  trata de ser adaptable a varias situaciones: viajes, turismo de aventura y en menor medida, enduro. 

El nombre V-Strom es por el motor en V, combinado con la palabra alemana Strom, que significa flujo o corriente.  

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Honda NX600 Dominator

La Dominator es una moto de enduro civilizada, con un pequeño carenado, como toda la serie NX. Tiene un motor idéntico a la Honda XR650, monocilíndrico y con cuatro válvulas radiales (Radial Four Valve Chamber, RFVC).

Con este post, termina mi reseña del motoencuentro de 2 de mayo 2.009. Como un déjà vú de esto:

Souvenir del Motoencuentro Dos de Mayo 2.006

Escrito mientras escuchaba música de Oasis